Sri Lanka's Emerging Automobile Community for

Land Rover Defender

මට මේ වෙලාවෙ ලොකු උදව්වක් අවශ්‍යයි! කොළඹ traffic එකේ ඉන්නකොට මගේ 2001 ඩිෆෙන්ඩර් එකේ TD5 හීට් එක පිස්සු වැටෙනවා. මම හයිවේ එකේ යනකොට අවුලක් නෑ, ඒත් මම බේස්ලයින් පාරේ traffic එකට අහු වුනාම හරි කොටුව traffic එකේ එන්නකොට, හීට් එක රොකට් එකක් වගේ ඉහළ යනවා!
ගිය මාසයේ දෙපාරක් AC එක වෙනස් කළා, රේඩියේටර් කැප් එක චෙක් කළා, මුළු system එකම පවා ෆ්ලෂ් කළා, නමුත් තවමත් වාසනාවක් නැහැ මචං. එන්ජිම cool වුනාම ජල පොම්පය වැඩ කරනව වගේ. ෆෑන් එකත් හරියට වැඩ කරනවා. මේක හෙඩ් ගෑස්කට් ප්‍රශන වල මුල වගේ කියලා මට බයයි, මොකද ගොඩක් අයගෙ TD5 එන්ජින් මේ ප්‍රශ්නෙට අහුවෙනවා. ලෙඩේ හොයාගන්නයි සහ cooling system එක චෙක් කරන්නයි දැනටමත් රු. 25,000 ක් වියදම් වෙලා තියනවා, ඒත් බොරැල්ලෙ කිසිම වැඩකාරයෙක් TD5s ප්‍රශ්නෙ හරියට තේරුම් අරන් නෑ වගේ. එයාලා ඒක සාමාන්‍ය ඩීසල් එන්ජිමක් වගේ සලකනවා!
මේ ගැටලුවට කවුරුහරි මුහුණ දීලා තියෙනවද? මගේ පඩියෙන් වැඩි කොටසක් දැනටමත් මේකට වියදම් කර ඇති නිසා, මට දැන් හෙඩ් ගෑස්කට් එක මාරු කරන්න ඇත්තටම හැකියාවක් නැහැ. ලබන සති අන්තයේ පවුලේ ගමනක් සඳහා මහනුවරට ගෙන යන්න ජිතන් ඉන්නවා, ඒත් මේක අතරමගදී කැඩෙයි කියලා මට බයයි.
මට හරියට මේක විසදගන්න TD5 හරියට දන්න කෙනෙක් මේකෙ ඉන්නවාද? හරි විසදුමක් ගන්න බස්නාහිර පලාතේ ඕනම තැනකට මට එන්න පුලුවන්!

මචං, බය වෙන්න එපා! මම දැන් අවුරුදු 8කට වැඩි කාලයක් TD5s එක්ක ගනුදෙනු කරනවා, මේක හරියට පරණ එකක් නැතුව සම්පූර්ණයෙන්ම හදන්න පුළුවන් කේස් එකක් වගේ. ඔයාගේ විස්තරයට අනුව, මට 90%ක් විශ්වාසයි මේ අවුල ඇති වෙන්නේ ඔයාගේ තර්මෝස්ටැට් එකෙන් හරි EGR එකෙන් හරි කියලා. මුලින්ම  TD5 වැඩ සඳහා බොරැල්ලේ තියෙන තැන් ගැන අමතක කරන්න. මේ එන්ජින් වලට විශේෂිත දැනුමක් අවශ්‍යයි, බොහෝ කාර්මිකයන්ට ඒක නැහැ. මම ඒක Land Rovers Zone එකට ගෙනියන්න කියලා නිර්දේශ කරනවා - එයාලට TD5 ලෙඩ විනිශ්චය උපකරණ තියෙනවා, ඇත්තටම එයාලා කරන්නේ මොකක්ද කියලා දන්නවා. ඔයා කොළඹ ඉන්නවනම් එයාලගේ තැනට යන්න පහසුයි.
ඔයා කියන විදියට, මට හිතෙන විදිය මෙහෙමයි වෙන්නේ: ඔයාගේ theromster එක බාගෙට වසා තිබිය හැකියි, ඒකෙන් පැහැදිලි වෙන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ ඒක හොඳයි (ඉහළ ප්‍රවාහ අනුපාත නිසා ඒක විවෘත වෙනවා) නමුත් රථවාහන තදබදයේදී අධික ලෙස රත් වෙනවා (අඩු ප්‍රවාහ අනුපාත). TD5 වල මේක හරියට තියෙනවා, විශේෂයෙන්ම ඔයා නිසි OAT coolant වෙනුවට දේශීය coolant භාවිතා කරලා තියෙනවා නම්.
EGR එක තවත් සැක සහිතයි - ඒක අර්ධ වශයෙන් අවහිර වෙලා නම්, ඒක සිසිලන පරිපථ ශේෂයට බලපානවා. මෙතන ඉන්න ගොඩක් කොල්ලෝ EGR සම්පූර්ණයෙන්ම clean, නමුත් ඒක සුදුසු නැහැ.
ඔයා වැඩිපුර සල්ලි වියදම් කරන්න කලින්, මේ සරල පරීක්ෂණය උත්සාහ කරන්න: ඊළඟ වතාවේ ඒක රථවාහන තදබදයේදී අධික ලෙස රත් වෙන්න පටන් ගන්නකොට, ඔයාගේ කැබින් හීටරය උපරිම විදුලි පංකාවේ වේගයට හරවන්න. උෂ්ණත්වය වහාම පහත වැටුණොත්, ඒක තහවුරු කරන්නේ ඒක හෙඩ් ගෑස්කට් එක නෙවෙයි, සංසරණ ගැටළුවක් කියලා. හෙඩ් ගෑස්කට් ගැටළු සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාවර උනුසුම් වීමක් පෙන්නුම් කරනවා.
මුලින්ම ඒක නිවැරදිව හඳුනා ගන්න මචං - නිශ්චිත හේතුව තහවුරු නොකර කාටවත් ඔයාගේ එන්ජිම ඉවත් කරන්න දෙන්න එපා!